商业大佬纷纷跨界造车 抢占创新制高点助力汽车强国

时间:2018-07-13 09:10 来源:通信信息报 作者:杜峰

现如今,各界大佬掀起一股跨界造车的热潮。格力电器日前发布公告称目前已持有海立股份10%的股票。这意味着,格力电器完成了对海立股份的第二次举牌。根据权益变动公告测算,两次举牌大约花费了10亿元。不断增持海立股份,有分析称董明珠是为了继其个人投资珠海银隆后,格力电器继续“造车梦”。无都有偶,恒大健康宣布以67.46亿港元接盘贾跃亭的FF汽车,并成为后者的第一大股东。首富许家印驰援贾跃亭的背后,恒大集团已正式入局新能源造车领域。这一轮风起云涌的新式造车运动中,在巨头资本的大举进攻之下,或为行业带来质的飞跃。

巨头跨界入局成造车潮新势力

造车新势力频现大鳄。近日,恒大健康发布公告,以67.5亿港元获得45%的Smart King公司股份,成为其第一大股东,并正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future(FF),这意味着首富许家印已着手接盘乐视汽车,正式加入造车大军。而乐视网第一大股东、美国新能源汽车公司Faraday Future(下称FF)创始人贾跃亭也有可能通过新能源汽车实现东山再起。

刚刚入主FF的恒大许家印并不是第一个吃螃蟹的地产大亨。宝能集团董事长姚振华自去年以来在汽车行业动作频频。先是在去年3月正式注册宝能汽车有限公司,随后宣布筹建宝能汽车研究院,同时又陆续在杭州、昆明、广州、西安等地建设新能源汽车产业园, 据公开资料统计,宝能在杭州、昆明、广州、西咸新区规划的产能分别是30万辆、50万辆、50万辆、100万辆(一期工程50万辆),合计230万辆。2017年底,大手笔以66.3亿元人民币收购观致51%股权,今年年初,姚振华对外宣布,将连续五年向观致汽车投资用于新产品研发,每年投资100亿元。逐渐形成研发、生产、制造、技术、品牌的全产业链布局。此外,业内还有消息说宝能集团打算参股奇瑞汽车和昌河铃木。姚振华“脱虚向实”打造的汽车版图逐渐清晰。

此外,以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业的地产巨头华夏幸福,也加入新能源造车的行列。2017年10月31日,华夏幸福董事长王文学成为获得发改委新能源投资核准的第13个造车新势力浙江合众新能源汽车有限公司实际控制人,6月1日,浙江合众新能源汽车有限公司召开发布会,正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。

除了地产界,在科技界董明珠热衷造车众所周知。董明珠投资的珠海银隆虽然屡次曝出负面消息,实际上,珠海银隆新能源汽车的市场销量仍在稳步增长。从珠海银隆新能源股份有限公司获悉,今年1-5月,银隆新能源纯电动客车销量2304辆,排名全国第四,市场份额达到7.4%。

BATJ等互联网巨头也跃跃欲试,7月4日,百度AI开发者大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布,百度和金龙客车合作的首个L4级别自动驾驶汽车下线。阿里巴巴2014年同上汽签署战略合作协议,表示将联手打造互联网汽车,去年阿里又参与了小鹏汽车A+轮融资。此外,腾讯投资蔚来汽车,还在2017年收购了特斯拉5%的股权,京东则联合上汽大通打造无人轻型货车EV80。

今年5月11日,长安汽车总裁朱华荣在一场行业论坛中透露,国内目前新势力造车已经有49家。

科技大佬为何纷纷爱上造车?

做互联网的,做地产的,做家电的各大企业纷纷跨界入局,为何造车成为这些新势力的新宠?

首先,在政策强力支持下,新能源汽车正成为下一个风口。2015年,《中国制造2025》提出把“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。并先后发布《新能源汽车补贴标准》、《节能与新能源技术路线图》等政策,大力扶持新能源汽车的发展。今年的政府工作报告中,也明确把发展新能源汽车作为加快制造强国建设重点行业之一。与此同时,新能源汽车产业被列入了国家战略性新兴产业发展规划,到2020年,实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。国内各界大佬瞄准了新能源蛋糕,带着巨额资金、资源迅速开始布局,抢占市场。

其次,随着科技的发展和互联网两大技术的出现,汽车产业正在迎来升级换代。汽车产业要科技化,而科技公司又在寻找能跟互联网结合的“大机会”,两者一拍即合,科技大佬纷纷造车。此外,“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业,政策扶持力度仍持续加码。据统计,仅2014-2017年间,全球在智能驾驶领域的投资已经突破800亿美元,这一趋势产业蕴含着无数全球资源和商机。

再次,汽车产业是我国国民经济发展的支柱产业,成为产业创新和打造制造强国竞争的制高点,必然会成为竞争的焦点。有业内人士表示,恒大入主FF,把世界顶尖新能源汽车技术全面引入中国,将助力中国汽车工业转型升级,增强核心竞争力,推动中国从汽车大国走向汽车强国。而围绕新能源汽车产业的整车制造、核心零部件、配套设施、运营服务和前沿技术都在蓬勃发展,“跨界融合”也成为企业转型升级的关键所在。

巨头跨界造车机遇挑战并存

汽车业有极强的重资产属性,很多投资动辄几十亿上百亿,必须有雄厚的资本作后盾,当前,我国传统汽车产业大而不强,中国新能源汽车依然在电池、动力系统、智能化上等核心技术上与国外有较大的差距,因此巨头们的入局将使造车得到充足的资金支持,确保完成研发和量产,实现大规模销售,让市场充满想象。

不过,汽车产业技术密集、上下游产业链长,以无人驾驶汽车为例,涉及到跨行业能力,既要集合人工智能的技术能力,同样也需要保障硬件安全、乘坐舒适等成熟的整车技术,如何将软硬件集成在一起,目前跨行业的技术集成还没有任何企业可以实现,这对巨头们的整合力是个考验。

此外,衡量汽车企业竞争力的重要指标,就是看其是否掌握关键核心技术。拼生产规模只是浅层次的竞争。对于汽车产业来说,最重要的是掌握核心技术,因此必须要以全球的视野生产一代、开发一代、预研一代,确保始终站在世界前沿。这绝非一日之功,需要产业链上下的共同努力,从而从根本上提升我国汽车产业的核心竞争力,让中国企业登上世界汽车产业的舞台。

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