中国铁路科普:高铁列车如何在大风天开得平稳,风多大时需要限速

时间:2021-05-12 16:58 来源:IT之家

IT之家 5 月 12 日消息 进入春季以来,经历了几波“魔鬼”大风天,全国多地深深体会了一把被风吹到“凌乱”的感觉。可是你知道,火车如何在大风天开得平稳吗?风多大时,高铁列车需要限速?今天,中国铁路官方带来了相关科普。

据介绍,平潭海峡公铁两用大桥全长 16.34 公里,是中国首座公铁两用跨海大桥,大桥所处的平潭海峡是世界三大风暴海域之一,以“风大、浪高、水深、涌急”著称,每年 7 级以上大风天气超过 200 天。

IT之家获悉,中国铁路在平潭跨海公铁两用大桥全桥设置了风屏障。风屏障以主塔为中心,由高至低呈阶梯级设置,使桥面达到与陆地相同的行车条件。

平潭海峡公铁两用大桥健康监测系统有 600 多个监测点传感器,自动采集大桥相关数据,结合电子化人工巡检和定期检测数据,得出反映大桥健康状态的参数指标,为制定主动性、预见性的养护措施提供依据。

在大桥病害发生前或刚出现时,系统就能及时监测到,让桥梁养护维修更精准、更高效。

平潭跨海公铁两用大桥上,每隔 500 米左右就有一对数字高清摄像头,是全国铁路中“电子眼”密度最高的区域。摄像头分别朝向铁路两侧,整座铁路桥无论哪个角度都能被摄像机捕捉到。

在平潭海峡岸边,还矗立着一座 45 米高的通信铁塔,塔上安装有一只 60 倍光学变焦的激光数字摄像头,同样可以实时检测桥梁线路动态。

南疆铁路“百里风区”全长 128 公里,八级以上大风天气一年中有 320 天。

为了降低大风对铁路运输的影响,铁路部门在风区的铁道线两侧,修建了百公里挡风墙。为了进一步适应速度快、车体轻的复兴号动车组列车的运行需求,铁路部门对沿线挡风墙进行了加密、加高,最大程度削弱了大风对列车运行的影响。

同时,根据列车途经地的不同地形条件,百里风区挡风墙建设还采取了土堤式挡风墙、路堑挡风墙等设计,有效降低了风速,确保列车安全平稳通过风区。

在另外两大风区 —— 兰新铁路三十里风区和克塔铁路玛依塔斯风区,铁路部门分别采用修建防风明洞、防风雪栅栏和放缓边坡率等方式,有效应对大风天气。

及时预警:“限速限行”来保护

在大风天气时,除了防风硬件设施发挥作用,铁路部门也发布了详细的规定来保障运行安全。

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