BAT悉数入局“无人驾驶” 竞逐赛中国有望弯道超车

时间:2018-05-23 14:42 来源:通信信息报 作者:杜峰
  无人驾驶领域BAT再聚首。腾讯日前获得深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局颁发的智能网联汽车道路测试牌照,由此腾讯自动驾驶汽车未来可在深圳市指定的路段进行公开测试,而获得道路测试牌照也意味着在自动驾驶领域已经从技术层面走向应用层面。目前,BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)三家已经全部入场无人驾驶领域。据麦肯锡咨询公司预测,中国有可能成为全球最大自动驾驶汽车市场。而从中国监管相对宽松和政府支持力度大角度而言,在这场自动驾驶追逐赛中,中国有望弯道超车。
 
  国内巨头纷纷布局无人驾驶
 
  作为BAT中布局无人驾驶最为卖力的一家,早在2014年,百度就已经着手对于无人驾驶汽车的研发计划,2017年,百度推出了Apollo自动驾驶平台,去年年底百度对外称无人驾驶技术已经成熟,预计2018年7月,百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。2018年初,由百度Apollo无人车组成的百余辆“国家队”车辆,成为首批跑上港珠澳大桥的车队,并在2018央视春晚亮相,一时风光无限。2018年3月,百度已拿到两张自动驾驶牌照,在北京亦庄周边开放道路和福建平潭综合实验区进行路测。
  相较于百度,阿里对于无人车的态度就显得没那么激进。不过,平地一声雷,4月16日,阿里团队宣布正在研发L4(超高度自动驾驶)及以上自动驾驶技术,已有车辆进行常态化路测,并具备在开放路段测试的能力,这意味着机器可基本主导驾驶,无需驾驶员干预。
  腾讯方面,在2016年下半年,腾讯成立了无人驾驶实验室,这使得其在360度环视、高精度地图、融合定位等多个方面,积累了深厚的技术基础。按照官方说法,腾讯已经拥有高精地图独立采集、制作、运营的完整资质,今年将完成国内重点城市和主干网络的20万公里封闭道路矢量地图制作,2019年实现全路网20万公里覆盖。今年4月12日牵手长安汽车,宣布成立合资公司,接着又与一汽签署协议,腾讯还入股特斯拉、投资了互联网造车公司。公司计划今年将重点推进L3(高度自动驾驶)产品落地,并在L4(超高度自动驾驶)、L5(全自动驾驶)上做技术探索,经和一些车企展开了合作沟通。
  整体来看,百度的Apollo计划、阿里的AliOS、腾讯的AI in Car,分别从技术开发平台、图资资源、车载作业系统三个方面着手,互联网三大巨头已经开始逐渐完善汽车生态。
  涉足的还有京东。去年10月,京东推出一款无人驾驶轻型货车,是国内电商及物流领域首次推出无人货车产品,且已开始路试。除了互联网巨头,在无人驾驶方面国内几家车企也做了很多努力,包括蔚来汽车、吉利汽车、威马汽车、长安汽车、广汽集团、一汽集团和上汽集团等都在战略上有所布局。3月,全国首批3张智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。上汽集团与蔚来汽车两家企业同时获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,标志着两家企业的无人驾驶汽车可以在上海嘉定区圈定的5.6公里公共道路上光明正大行驶。
 
  无人驾驶想象力巨大
 
  毋庸置疑,无人驾驶已经成为下一波科技革命的风口。无人驾驶何以引来各路大玩家?
  首先是市场空间巨大。2017年中国汽车工程学会发布报告称,至2020年,汽车产业规模将达3000万辆,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%,也就是1500万辆,中国也有望成为最大的无人驾驶市场。IHS汽车信息咨询公司表示,2025年全球无人驾驶汽车销量将达60万辆,在接下来的10年中,销量将以每年43%的速度持续增长。据麦肯锡咨询公司预测,中国有可能成为全球最大自动驾驶汽车市场。到2030年时中国自动驾驶汽车的年销售收入和出行服务创收将超5000亿美元。
  其次是无人驾驶产业链有诸多切入点。无人驾驶汽车融合了汽车与人工智能、信息通信技术等多项产业,为产业链上的各大企业提供了施展空间的机会。比如推出飞鱼汽车语音系统的科大讯飞,就利用自己的优势在人机语音交互上深耕不止。擅长大数据算法和深度学习的百度把重点放在了无人驾驶技术上;京东则着眼于物流领域,因为无人驾驶技术的引入将会极大地节约成本和提升效率;而华为也有5G网络作为敲门砖,谁能抢得先机,谁就能在某个领域分一杯羹。
  再次,流量入口带来的想象。无人驾驶汽车上的人机交互界面可以是移动办公平台、广告购物平台、娱乐平台和社交平台,能带来巨大的流量,而流量意味着变现,互联网企业间的厮杀说到底都是对流量的争夺。例如腾讯正在积极推进的“AI in CAR”,将社交场景复制到汽车场景中。在内容上,QQ、微信、音乐娱乐等可以接入车载系统中,而在交互上,腾讯语音助手可以为车载环境输出语音控制能力等。将传统家庭娱乐系统和互联网娱乐系统集合在汽车的中控台上,也许这将成为未来交通的终极形态。同样,阿里可以根据自身电商的优势以及用户的行驶数据的分析,在乘客用车过程中完成对于用户的精准营销;百度也能够通过对用户时间的占用完成广告流量的转换,而这也是搜索时代百度一直在做的事。
 
  无人驾驶赛道中国有望跑赢
 
  毫无疑问,现在无人驾驶汽车已经成了人们的新宠,美国、英国、德国、日本等汽车强国的政府支持力度不断加大。英国将投资2.7亿英镑,参与无人驾驶和人工智能领域的研发,预计投资1亿英镑将用于建设自动驾驶汽车的测试基地;美国则准备在2019年组建一支无人驾驶出租车队……
  与国外相比,这项技术在中国市场的发展前景光明,潜力巨大。中国消费者热衷互联汽车有调查显示,60%的受访者愿意为提高汽车互联性而更换汽车品牌。从中国监管相对宽松和政府支持力度大角度而言,有利于技术的小批量适用和商业化推进,而地方政府对科技支持力度也很大。业界分析,国外无人车技术基本掌握在大公司手里,相比之下,中国无人车市场更具想象空间。
  无人驾驶技术目前尚处于发展的初级阶段,BAT的相继布局,相信会为中国未来汽车的发展增添不少的变数,在全球无人驾驶“突围赛”中,国内企业一定有反超机会。
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