我国车联网标准体系出炉 有序规范驱动自动驾驶发展

时间:2018-06-27 15:21 来源:杜峰 作者:杜峰

车联网产业发展提速。工信部和国家标准化管理委员会日前印发《国家车联网产业标准体系建设指南》(以下简称《指南》)等系列文件,全面推动车联网产业技术研发和标准制定。《指南》提出,到2020年基本建成国家车联网产业标准体系。业内人士指出,随着通信标准逐步统一以及技术快速提升,车联网已经具备大规模应用条件,智能网联产业蓄势待发,自动驾驶等新技术新业务将迎来加快发展。

国家车联网产业标准体系2020年基本建成

《国家车联网产业标准体系建设指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等若干部分。

《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》为《指南》第一部分,主要是提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容,指导车联网产业标准化总体工作,推动逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)部分已于2017年12月29日发布。该部分明确环境感知、决策预警、辅助控制、自动控制、信息交互等产品与技术应用相关标准方向。到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系,到2025年,系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

信息通信标准体系方面,《指南》提出,面向车联网信息通信技术、网络和设备、应用服务进行标准体系设计,着力研究LTE-V2X、5GeV2X等新一代信息通信技术,支撑车联网应用发展。车联网产业中涉及信息通信的关键标准分为感知层(端)、网络层(管)和应用层(云)三个层次。

电子产品与服务标准体系方面,《指南》明确加快构建包括汽车电子产品、网络设备、服务平台及信息安全在内的电子产品与服务标准体系。车联网电子产品与服务包括基础产品、终端、网络、平台与服务等,通过基础产品和终端采集并获取车辆的智能信息,实现交通信息、导航服务、娱乐信息、安全行驶、在线商务、排放信息、远程控制等服务。

加强LTE-V2X无线通信技术的覆盖和应用,推动信号灯、交通标识等道路基础设施的信息化和接口改造,加快建立车联网产业体系,促进自动驾驶发展,培育经济发展新动能。

工信部科技司相关负责人表示,“这有利于加快共性基础、关键技术、产业亟需标准的研究制定,加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的LTE-V2X和5G eV2X等关键技术标准,逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的国家车联网产业标准体系,满足研发、测试、示范、运行等产业发展需求。”

车联网标准满足产业发展需求

车联网标准体系可谓是时代发展的需要。

首先,车联网产业发展快速发展的需要。近年来,我国车联网产业发展迅速,关键技术创新不断加快,测试示范区建设初具成效,融合创新生态体系初步形成。研调机构IC insights最新报告指出,今年物联网(IoT)市场总产值将达到939亿美元,其中增长幅度最高为车联网市场,预期将增长21.6%至45亿美元。并预测车联网领域在2016~2021年的年复合增长率(CAGR)将达到22.9%,将为物联网市场当中增长最为强劲的终端应用。据前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,车联网市场规模巨大。专家及媒体预测,2020年中国汽车保有量约为2.5-3亿辆,按照15%的渗透率,具备联网能力的车辆将达到4000万辆左右。车联网涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造。因此,建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的标准体系已成为产业发展的迫切需求。

其次,抢占智能制造发展制高点。车联网产业是依托信息通信技术,通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互,提供综合信息服务,形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,是全球创新热点和未来发展制高点。先前国务院印发的“中国制造2025”通知中,汽车就被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一,节能汽车、新能源汽车、智慧网联汽车均为发展的主要方向。工信部表示,下一步,工信部将会同有关部门合力推动解决政策法规、技术标准、基础设施、管理制度等方面的问题,加强对产业发展的规范和引导,着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术。

生态圈合力加速自动驾驶落地

自动驾驶是车联网技术的重要目标应用之一,智能网联汽车发展下一步是加速自动驾驶落地。在实现自动驾驶的全球竞赛中,除了我国,不少国家都投入大量的资金和政策支持,抢占技术和市场先机。麦肯锡最新研究显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。国家车联网产业标准体系为自动驾驶发展提供了机遇,各方纷纷加大布局力度,并在政策法规、技术研发、市场应用等方面开展了一系列创新探索。6月4日,继京、沪、渝等之后,广州公开向社会征求意见《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》。短短几个月,多个城市陆续加入开放自动驾驶道路测试的阵营,为自动驾驶产业集群“铺路”。

不过,方正证券在研报中提出,目前车联网尚处起步阶段,在数据安全、通信容量与速率、智能交通系统建设及法律和伦理方面上存在痛点亟待解决。对此,中国工程院院士邬贺铨在GIV2018全球智能汽车前沿峰会上直言,智能汽车带来技术、政策、法规等多方面的挑战,智能汽车的标准化还在进行中。

未来,自动驾驶的赛道还要经历技术关、人才关、配套关等,还需上下游协同发展,主机厂、通信运营商、核心部件供应商等集合在一起打造联盟,在公共服务平台形成各自分工,从而更好推动自动驾驶产业。

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