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三维度推动网约车生态创新发展

时间:2018-05-09 17:06来源:通信信息报 作者:特约撰稿 何霞 点击:
  在网络信息技术推动下,交通出行正经历着网络化、智能化和共享化的重要变革,用户出行方式与习惯也随之改变,市场空间逐步加大,同时,随着交通与互联网、汽车、生活服务等行业相互交融,呈现出大量的创新应用和发展前景。但是,网约车作为一种全新的出行方式,从诞生之初就在充满了各种的争议,由于对原有出租车市场的撼动、对相关法律法规的调适和在运营模式上的不断探索成为公众、媒体、政府的关注焦点。如何维护风约车市场的良好竞争秩序?如何促进网约车行业的创新发展? 
 
       市场竞争,从移动出行到生活服务
  
       截至2017年12月,我国网约车用户规模达到2.87亿,较2016年年底增加6188万人,网约专车或快车用户规模达到2.36亿,增长率为 29.4%,用户使用比例由 23.0% 提升至 28.9%。同时,来自罗兰贝格的数据,市场有超过130余家网约车平台公司拟开展网约车业务,仅有45家获得经营许可,其中不超过10家真正落地进行运营。
       一直以来,打车难、打车贵的痛点并未得到充分解决。因此,多个互联网巨头选择进入出行市场,既是瞄准了它巨大的市场需求,也是为了和自身业务形成联动效应。我们看到,美团进入出行市场,可通过打车业务将外卖、旅行、支付、电影及线下零售店等实现全连接,打造综合移动平台;高德通过7亿地图用户、最大数量车主用户,平均每天3.4亿次的出行规划也在打造移动出行综合平台;携程于2015年就开始搭建专车平台,通过已有的酒店、机场和旅游资源,解决用户旅游出行场景中的点对点地面交通需求,包括接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。滴滴推出滴滴外卖,建立汽车运营商平台,将其与专车、快车、顺风车等相连,打造一体化的智能交通综合平台。如今,通过手机移动端,滴滴把你和车,美团把你和饭,携程把你和宾馆、航班连接在一起,形成了用户和车、饭、酒店、旅游的一条直线。
       这一切表明,通过用户红利粗放经营的互联网上半场已经结束,精耕细作和深挖用户价值的下半场已经开始。未来,竞争者还将不断涌现,有宝马、奔驰等车厂的共享汽车、还有Google、百度、特斯拉等无人驾驶企业,谁是最终的获胜者目前还很难预测,但是,随着技术创新、竞争涌现与行业洗牌,以网约车为主的汽车共享生态体系将会构建形成。
 
       价格战不利于行业发展
 
       首先,价格战导致网约车市场竞争秩序混乱。近期的价格战虽然短期增加了市场供给、降低了使用价格和增加用户选择,但激烈的低价竞争也带来了网约车市场的竞争秩序混乱,引发了许多不合法行为。表象一:三证不实。一些平台公司甚至利用“烧钱”补贴吸引周边城市“黑车”大举进攻,“马甲”车大量涌现,明目张胆地从事非法运营,这不仅损害了合法合规从业人员的权益及其投资者的权益,带来消费者的安全隐患,也对整个互联网出行市场造成了严重破坏。表象二:刷单骗补。一些司机为了多拿补贴频繁刷单,还滋生了专业帮人刷单者,甚至被指比例超40%。司机为了多拿补贴、多接单半路撂客等等。因此,价格战所带来的不正当竞争对消费者的损害不容忽视,需要理性审视。
       其次,价格战对网约车市场健康发展造成不利影响。各大网约车平台推出的优惠券或减免券等促销手段,已涉嫌不正当低价竞争,这一方面对网约车市场产生严重影响,也扰乱出租汽车市场的经营秩序。不少出租车司机反映,近期的业务量下降了两三成,也有的出租车司机看到网约平台补贴数额很高,跳槽的想法。在南京的出租车市场,甚至出现了不少出租车停运的现象。长期下去,将使出租车与网约车的结构平衡被打破,会引发新的社会冲突,也会给用户出行带来不便。
       第三,价格战不利于网约车平台提升能力和创新发展。价格战使网约车公司疲于价格竞争,而无暇顾及提升技术能力,实现创新发展。我们知道,网约车是移动互联网与交通融合的新型生态,聚集大数据及云计息、人工智能和自动驾驶等新一代信息技术,需要网约车平台集中力量发展核心技术,增强自身能力,创新交通应用。如果价格战持续盛行,公司将会投入精力去应付价格竞争,无瑕顾及技术投入,对提升全行业的创新能力极为不利。
 
       行业主管部门,既要加强管理,更要推动发展
 
       鼓励网约车平台公司提升能力与优化服务。网约车市场理进入了精细化管理阶段,要留住用户,稳固市场,还是要看服务。因此,要鼓励网约车平台公司以创新经营模式、提升服务品质、改善消费体验为目标,攻克刷单、派单欠合理、动态加价等难题,在服务供给、地图数据、场景结合等方面加强合作,引导网约车市场的价格竞争转向服务竞争和技术能力竞争,形成依法经营、创新发展和融合协同的良性局面。同时,为更好地满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,相互补充,共同打造一个规范化、高品质、差异化的市场,促进市场竞争将由无序向规范发展。
       构建有利于行业发展、规范经营和保护用户权益的市场环境。用户利益表现在价格、安全、服务质量和效率等多方面,价格只是一个要素,安全、质量与效率则更为重要。网约车平台唯有持续不懈的技术进步、创新应用、提升服务,才能使消费者享受到更新、更好的产品和服务,仅靠补贴大战,难以为继,高水平的质量与安全体验,才是长流细水。可以预见,网约车市场的竞争终归要从价格转向服务,真正解决用户出行痛点,在服务质量和细化场景上深度竞争,才能在市场上收获更多的青睐。
       强化跨部门、跨区域合作,形成监管合力。网约车行业的准入与管理,跨交通、公安、通信、工商、工信、物价、质检等多个部门,同时跨部、省、市、县多个层级。虽已明确有关部门依据法定职责,但管理工作中并没形成合力,基本上是地方交通运输部门一家单打独斗。以价格为例,虽然网约车的定价没有列入政府管理的价格目录,执行的是市场调节价,由经营者自主制定价格水平,但其价格行为要受《价格法》的监管,诚实守信,合法经营。本轮价格战,各大网约车平台推出的优惠券或减免券等促销手段,已涉嫌不正当低价竞争,不利于企业和行业的长期健康发展。因此,交通运输管理部门和物价部门要加强监测,共同应对不正当低价竞争行为。同时,网约车既有信息服务,也是交通运营,因此,要加强跨部门协作和区域合作,依法管理。 
  (本文系作者个人研究之观点,不代表本报立场,作者系中国信息通信研究院副总工程师)
(责任编辑:admin)
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